Khi otô vận hành hệ thống thì các cảm biến trên xe như giác quan con người sẽ thu nhận lại các tín hiệu để điều khiển trung tâm của động cơ bắt đầu quá trình làm việc và vận hành hiệu quả.
Đầu tiên là cảm biến tại bướm ga oto.
Trên lý thuyết , cảm biến bướm ga là thiết bị biến trở hoạt động thay đổi vị trí theo bướm ga. Cảm biến này sử dụng để điều chỉnh lượng phun để thích hợp cân đối theo độ mở. Với dòng xe sử dụng hộp số vận hành tuần tự để kiểm soát thao tác chuyển số khi lái xe.
Hệ thống làm mát với cảm biến nhiệt độ.
Máy tính thực hiện tính toán lượng xăng phun và thời gian đánh lửa dựa trên thông số nhiệt độ nước làm mát mà cảm biến nhiệt độ đo được. Tùy thuộc các dòng xe và các loiạ động cơ khác nhau, một số động cơ tín hiệu được dùng để điều khiển, kiểm soát quạt làm mát động cơ và khí xả. Cảm biến nhiệt độ sẽ được lắp ở sườn vành động cơ, để có thể tiếp xúc với nước làm mát một cách trực tiếp.
Với cảm biến áp suất trên oto.
Ta đang thực hiện quá trình nhả ga hay xe đang ở trạng thái không tải ngay lúc đó áp suất chân không sẽ giảm. Khi xe tăng tốc hay trong trường hợp xe mang tải nặng, luk đó áp suất chân không của động cơ sẽ tăng lên. Tín hiệu áp suất chân không do cảm biến áp suất cung cấp thuộc dạng tầng số hoặc điện áp, quá trình này làm tiền đề cho việc tính toán lượng nhiên liệu của động cơ.
Hệ thống cảm biến lưu lượng không khí trong xe oto.
Dòng xe có động cơ sử dụng bộ chế hòa khí, áp suất chân không họng hút động cơ điều khiển lượng nhiên liệu phun. Hệ thống phun xăng điện tử của động cơ, lượng không khí đi vào các xi-lanh sẽ có yếu tố quyết định lượng nhiên liệu phun. Lượng không khí đi vào xilanh sẽ được cảm biến lưu lượng đo chính xác.
Với hệ thống khí nạp của cảm biến nhiệt độ.
Khi nung nóng mà không khí nở ra, để đo lượng khí chính xác vào động cơ cần xác định trọng lượng. Qua nhiệt độ không khí gián tiếp sẽ đo đạc gián tiếp khí nạp. Cảm biến nhiệt độ khí nạp giống như các loại cảm biến nhiệt độ khác.